55D23L

バッテリーがあがっちゃった…。 昨日のCDチェンジャー増設作業を夜遅くまでしてたんだけど…ルームライト消し忘れた…。 気付いたのは、AM2:00くらい。気付いたときには既にセルが回らなかった。 1晩も経ってないのにルームライトだけで？…って思ってたけど、寿命？…。 今日の午前中にJAFを呼んでブースターケーブルつないでもらってエンジン始動。 JAFのニーチャンいわく、バッテリーが相当弱ってるから、早めに交換した方がいいとのこと。 やっぱり寿命…。 tetsuyanboのレガシィは3年落ちの中古。で、2.5年使用。 仮に新車登録してから3年間交換していないとしたら、計5.5年間はバッテリーを交換していないってことになる。 まま、いつ交換したかなんて、前のオーナーがショップor自分で交換していたら整備手帳に載ってない訳だし、1回あがったバッテリーなんてあてにならないし、なおかつ、JAFのニーチャンにもディーラーにもショップにも電圧下がってますと言われていたことだし…こりゃ、交換だな。 という訳でスグにカーショップ(オー○バ。クス)へ。 交差点で右折＆坂道発進でエンストになったらどうしようかとビクビク…。 そんな中で走行中の電圧を純正ナビのモニタで見たらこんな感じだった。 アイドリング＆走行中で14.0V前後(間違ってたら指摘お願いします)。 今まで13.0Vを切ることはなかった…バッテリーが弱ってる証拠？ ショップに到着。バッテリー選びはというと…ショップの店員のニーチャンいわく、「今のバッテリーは容量が小さくて毎日乗るひと向き。もう少し容量が大きいバッテリーに交換することをお勧めしますよ」とのこと。 今のバッテリーはPanasonicで55D23Lというサイズ。おそらく純正だと思われる…。 バッテリーの種類は2択だった。ショップオリジナルorBOSSH。 どっちでも良かったけど、知名度＆メーカー保証6万kmor3年保証付きということでBOSSHのバッテリーに決定。Mega Power Silver(メガパワーシルバー)というシリーズのバッテリーのサイズは90D23L。型番はMPSN-90D23L。 バッテリー代約23,000円の緊急出費…。 ショップオリジナルの同容量のバッテリーと特価で2～3,000円ほどしか変わらなかった。 あと、交換は自分でできるからネットで買えば7,000円くらいと安かったんだけど、午後に車を使う予定があったから断念…。 交換後は14.0Vをキープ。エンジンもちゃんとかかる。良かった良かった。 外観はというと、カバーをとるのを手抜きして見づらいけど、中央にBOSSHのロゴが見える…。 バッテリーの外箱が黒だったので真黒ボディーのバッテリーと思いきや白だった…。 真黒ボディーなバッテリーはアメ車用だってさ…。 ちなみに、容量が小さいとショップのニーチャンに指摘を受けたナゾを解明するために ネットで調べてみたところ、純正のPanasonicのバッテリーは比較的電圧が安定する 特定があるとのこと。電圧が安定するメリットは特にカーオーディオの音質が良くなるらしい。 んまま、tetsuyanboにとっちゃ、とりあえず音はでてれば良い(マッキントッシュが 宝の持ち腐れ…)。 一番困るのはエンジンがかからないことだ！というスタンスなので結果オーライかも。 これからウィンタースポーツで寒いところに行く機会が増えるだけに、心強いかもね。 ボッシュ・イン・ジャパン http://www.bosch.co.jp/content/language1/html/

55D23L

レガシィのバッテリーをACデルコ SMF75D23Lに交換してみる

レガシィのバッテリーを”Panasonic ブルーバッテリー Caos”に替えてみる

レガシィのバッテリーをBOSCH MPSN-90D23Lに交換してみる